Plastic Omnium - Document d'enregistrement universel 2019

4 DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Activités et perspectives PLASTIC OMNIUM DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019 115 MOBILITÉ PARTAGÉE ET CONNECTÉE Les modes de consommation évoluent vers moins de propriété individuelle et plus de connectivité, notamment dans le secteur automobile. La Mobilité comme un Service (MaaS – Mobility-as-a-Service ) se développe et deviendra rapidement un mode de déplacement courant : en 2030, un tiers des kilomètres parcourus pourrait l’être en véhicule partagé. Un des points clés pour développer ce mode de transport est la connectivité : en effet, la localisation des véhicules devra être immédiate et en temps réel et la sécurité des conducteurs et passagers devra être assurée. Ainsi les outils d’aide à la conduite devront être prépondérants pour aider les conducteurs à se déplacer en toute sécurité. Cela nécessite dès aujourd’hui de travailler sur les capteurs, radars et caméras et leur intégration dans la carrosserie. Les métiers de la plastronique (mêlant plasturgie et électronique), de la mécatronique (à la confluence de la mécanique, de l’électronique et des systèmes connectés) vont prendre une ampleur inédite. En complément du captage de l’information et de connexion aux infrastructures, le traitement des données est une composante primordiale des véhicules connectés : elle nécessitera l’intégration croissante de nouveaux métiers : data scientist, ingénieur en intelligence artificielle ou encore spécialiste en cybersécurité. Ces dernières compétences seront également utilisées dans le développement de l’industrie 4.0, dont les premières usines sont actuellement déployées chez Plastic Omnium. ÉCONOMIE CIRCULAIRE ET BIODIVERSITÉ Dans le sillage du changement climatique, les sujets environnementaux deviennent une préoccupation majeure et impactent les entreprises invitées à prendre leur part. La prise de conscience des consommateurs influence leur décision d’achat et fait peser sur les entreprises en lien direct avec le grand public de nouvelles exigences : réduction de l’impact environnemental, recyclabilité… Les réglementations accompagnent ces évolutions sociétales, ainsi en Europe, la Directive Européenne n°2000/53/CE du 18 septembre 2000 relative aux véhicules hors d’usage impose depuis 2015 que la réutilisation et la valorisation des véhicules hors d’usage soient de 95 % en poids moyen par véhicule et par an avec un taux de réutilisation et de recyclage d’au moins 85 %. Les constructeurs automobiles associent leurs équipementiers dans leur démarche d’amélioration en leur demandant d’améliorer la recyclabilité et la possible réutilisation des pièces. Des analyses de cycle de vie permettent de mesurer, tout au long de la vie du produit (depuis l’extraction des matières jusqu’à la fin de vie), son empreinte environnementale sur différents critères : émissions de gaz à effet de serre, oxydation photochimique, acidification, eutrophisation… Ces analyses permettent de mieux comprendre les impacts et ainsi les axes d’amélioration possibles. Ces grandes tendances viennent influencer les stratégies et les décisions de Plastic Omnium. L’innovation, notamment dans ces domaines, permet au Groupe de poursuivre son développement et de rester leader sur ses marchés. ACTIVITÉ ET AMBITIONS 4.1.2 DPEF LES ACTIVITÉS ET LES MARCHÉS 4.1.2.1 Plastic Omnium est présent sur 3 segments du marché automobile : les systèmes complexes et intelligents de carrosserie en plastique et ● composites : pare-chocs, pièces de carrosserie et spoilers, modules d’ouvrants arrière (hayons), permettant d’alléger les véhicules, d’en améliorer l’aérodynamisme et ainsi de réduire leurs émissions CO 2 ; les systèmes d’énergie propre : des systèmes à carburant en plastique ● pour les véhicules thermiques et hybrides des systèmes de réduction des émissions NOx pour les voitures diesel et de réduction des émissions CO 2 pour les véhicules essence et des réservoirs en composite filamentaire pour le stockage à haute pression de l'hydrogène ; les modules blocs avant intégrant la poutre d’absorption de choc, les ● systèmes d’éclairage et de refroidissement moteur, les volets actifs de calandre ainsi que les radars et capteurs d’aide à la conduite et des nouveaux modules complexes tels que des cockpits, des consoles ou des convertisseurs d'énergie électrique. La valeur ajoutée du Groupe repose sur son expertise en solutions sur mesure et multi matériaux, conçues dans une logique croissante d’intégration de fonctions, de sécurité et de réduction des émissions. La présence internationale du Groupe, avec ses 131 usines réparties dans 26 pays en Europe/Afrique, Amériques du Nord et du Sud et Asie lui confère la réactivité et l’adaptabilité nécessaire pour répondre parfaitement aux besoins de ses clients. Ses clients, au nombre de 93, sont répartis sur l’ensemble des continents, avec une majorité en Europe, en Amérique et Asie. Ce sont principalement les acteurs traditionnels du secteur automobile ainsi que les acteurs émergents sur le secteur des véhicules électriques ou autonomes. RÉPARTITION DU CHIFFRE D’AFFAIRES ÉCONOMIQUE PAR ZONE GÉOGRAPHIQUE 1% Afrique 16% Asie (hors Chine) 2% Amérique du Sud 29% Amérique du Nord 52% Europe