Plastic Omnium - Document d'enregistrement universel 2019

4 DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Innovants et experts : vers la mobilité propre et connectée www.plasticomnium.com PLASTIC OMNIUM DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019 126 Le Groupe a renforcé sa démarche d’éco-conception : la volonté affichée est d’identifier les impacts sur l’environnement tout au long du cycle de vie du produit et de comprendre les leviers pour les réduire. Ces analyses de cycle de vie éclaireront les décisions prises en interne et les orientations à proposer aux clients. 5 critères d’étude ont été définis comme pertinents pour les produits de Plastic Omnium : le changement climatique (émissions de CO 2 ) ; ● l’oxydation photochimique (ozone) ; ● l’acidification (émissions de SO 2 ) ; ● l’eutrophisation (quantité de sulfates dans l’eau) ; ● l’épuisement des ressources naturelles (ressources minérales et ● ressources d’origine fossile). En 2018-2019, 4 analyses de cycle de vie (ACV) ont été effectuées, 3 concernant les solutions extérieures et 1 sur les réservoirs. La première ACV a pour objet de mesurer l’impact d’un nouveau design de pare-chocs : sur une même plateforme dont la durée de vie dépasse 20 ans, la forme et la finition de la pièce de carrosserie peut évoluer tous les 2 ou 3 ans. L’ACV compare l’impact environnemental de deux types de finitions, qui est la composante la plus différenciante en termes d’impact : chromage plastique ou marquage à chaud. La deuxième ACV objective, pour un hayon, la différence entre un insert en thermodur avec une peau en thermoplastique (technologie utilisée par Plastic Omnium) et son équivalent en acier ou aluminium. Le poids de la pièce est un des critères déterminants pour identifier les écarts d’impact. La troisième ACV vise à comparer les impacts d’un pare-chocs classique et d’un pare-chocs nouvelle génération ondo-compatible, intégrant des caméras, radars ou lidars. Outre l’amélioration de l’impact environnemental des pare-chocs connectés (excepté sur la consommation de matières minérales du fait des composants électroniques), ceux-ci ont un impact direct sur la sécurité routière en aidant à la conduite et en réduisant ainsi les accidents fatals. Clean Energy Systems a développé une quatrième ACV dont le modèle a été validé en fin d’année 2019. Le modèle permet de calculer les impacts environnementaux d’un réservoir en faisant varier des paramètres : la quantité de matière, la consommation énergétique à la fabrication, le type de transport… Une quinzaine de paramètres entre en ligne de compte pour identifier le schéma le moins impactant sur l’environnement. Ce modèle a été développé avec l’aide de partenaires extérieurs. L’approche est reconnue comme robuste et scientifique tout en étant utilisable par des non-spécialistes. Ces premières ACV ont permis au Groupe de développer les compétences nécessaires en interne et d'identifier les besoins. Les résultats des différentes ACV démontrent que la réalisation des ACV doit être intégrée plus en amont dans le cycle de vie des produits : dès la conception, afin de disposer des informations pouvant éclairer les décisions lors des choix technologiques et de développement. Ainsi, deux nouvelles ACV devraient être réalisées en 2020. En parallèle des ACV internes, le Groupe participe à des études extérieures : en France, une agence gouvernementale a lancé en 2019 une ACV complète sur le véhicule hydrogène. Plastic Omnium a fourni les informations nécessaires sur le système de stockage hydrogène notamment sur la matière (origine, quantité…), la production… Les différentes études pointent la problématique de la fin de vie, et notamment des matériaux composites. La recherche est en cours et repose sur l’animation de l’écosystème de start-up : faisabilité technique et viabilité économique sont à l’étude. En 2018, le Groupe a réalisé la mesure complète de son empreinte carbone. Cette vision exhaustive des sources d’émission montre l’impact majeur de l’utilisation des produits vendus, les autres postes importants étant les achats de biens et de services, la consommation d’énergies sur site, la transformation et la fin de vie des produits. Par sa politique d’innovation et notamment la création des analyses de cycle de vie, Plastic Omnium travaille à la réduction des impacts liés à l’utilisation des produits vendus. Le programme Top Planet, présenté dans le chapitre 4.3.4 « Production durable », vise à réduire les émissions générées par les autres postes. Une mise à jour de cette empreinte carbone sera réalisée en 2020 pour intégrer HBPO. EMPREINTE CARBONE (2018) 3,5% Autres 0,9% Transformation des produits vendus 1,5% Fin de vie des produits vendus 2,8% Energies et électricité 13,6% Achats de biens et services 77,7% Utilisation des produits vendus SÉCURITÉ ET QUALITÉ 4.2.5 DPEF Les produits de Plastic Omnium doivent respecter des normes de sécurité importantes. En effet, un réservoir d’énergie, que ce soit un carburant fossile ou de l’hydrogène, est considéré comme une pièce de sécurité, soumise à des exigences très strictes. Les pièces de carrosserie telles que les pare-chocs doivent minimiser autant que possible la dangerosité pour les personnes en cas de choc. Les pièces extérieures embarquent de plus en plus des composants électroniques tels que caméras, capteurs, ou encore radars assistant le conducteur : correction de trajectoire, freinage automatique… améliorant la sécurité routière. Si le Groupe rencontrait un problème de qualité important, celui-ci s’exposerait à un nécessaire rappel de produits pouvant avoir un impact financier immédiat important ainsi qu’une dégradation de son image. En cas de problème grave impliquant la sécurité des personnes (mauvaise réponse d’un pare-chocs lors d’un choc piéton ou explosion d’un réservoir), l’image du Groupe s’en trouverait durablement détériorée, la confiance des constructeurs serait rompue, impactant les futures ventes et le chiffre d’affaires. La qualité des pièces est donc gage de la sécurité et les exigences en la matière sont extrêmement élevées. Assurer une qualité irréprochable est donc un enjeu clé pour le Groupe qui s’obtient par une attention particulière dès la conception du produit jusqu’à sa fabrication et sa vie en utilisation. L’ensemble des sites est certifié selon la norme ISO 9001 ou la norme IATF 16949, déclinaison récente de la norme ISO 9001 spécifique aux métiers de l’automobile. Cette certification doit être mise en place dans les plus brefs délais opérationnels après l'ouverture ou acquisition des sites industriels. En plus des certifications par un tiers indépendant, les procédures et la bonne application des normes sont auditées en interne par les équipes qualité. Les équipes d’audit internes remontent leurs observations sur ce sujet lorsque des déviations sont identifiées lors des visites sur site.