TENDANCE3 TENDANCE2 L’ère de l’agilité Un environnement hyperconcurrentiel Un environnement réglementaire incertain En Europe, l’Allemagne a cessé fin 2023 son soutien à l’achat de véhicules électriques, la France a réduit le nombre de dossiers éligibles au leasing social, et il n’existe pas de démarche globale européenne pour stimuler les investissements de la filière. Pourtant, la réglementation, en particulier la norme CAFE*, impose de plus en plus d’efforts et d’investissements aux constructeurs, avec pour horizon la fin du moteur thermique en 2035. Aux États-Unis, l’Inflation Reduction Act a stimulé les investissements de l’ensemble de la filière. Des technologies plurielles Moteurs thermiques traditionnels ou alimentés par des carburants alternatifs, véhicules à batterie, véhicules propulsés par l’hydrogène : les industriels, les consommateurs et les pouvoirs publics sont face à différentes technologies qui continuent de coexister. * La norme européenne CAFE (Corporate Average Fuel Economy) vise à réduire la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des véhicules automobiles. En 2025, l’objectif est d’abaisser la moyenne au global à 93,6 gCO2/km par véhicule vendu neuf (électrique, hybride rechargeable, hybride, thermique). Le no 1 mondial des ventes de véhicules électriques est maintenant BYD, un constructeur chinois, devançant l’américain Tesla depuis fin 2023 Top 5 des constructeurs électriques 2024 — En parts de marché de la production automobile 16 % BYD 15 % Tesla 8 % Geely 7 % Volkswagen 6 % SAIC De nouveaux acteurs Les constructeurs automobiles traditionnels sont confrontés à un bouleversement sans précédent du marché et des usages. Dans ce paysage, de nouveaux acteurs, portés par le développement de la voiture électrique, ont fait leur apparition et occupent désormais des positions fortes, avec des cycles de développement très courts, entre 18 et 24 mois. La Chine est aujourd’hui le premier producteur mondial d’automobiles (29,6 millions de véhicules en 2024, toutes motorisations confondues) et le leader de la production de véhicules électriques à batterie (7,6 millions en 2024). Le pays maîtrise l’ensemble de la chaîne de valeur du véhicule électrique, de l’extraction des matières premières à la production de batteries en passant par le raffinage des matériaux critiques. Source : S&P Global Powertrain, publiée en janvier 2025 [0-3,5 t].
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