Principalement spécialisée dans la production de pièces pour BMW et pour de futurs modèles de SUV électriques, l’usine illustre parfaitement le potentiel de la production numérique au sein de la chaîne d’approvisionnement automobile. En intégrant des technologies numériques, l’équipe a optimisé avec succès les processus de production, la chaîne d’approvisionnement et le cycle de vie des produits. Lon Miller, responsable de la chaîne d’approvisionnement du site de Greer, explique : « La production numérique ne se limite pas à l’automatisation. Il s’agit plutôt de créer un environnement numérique intégré qui améliore chaque aspect de nos opérations. Par exemple, nos systèmes principaux de planification et d’achat sont désormais interconnectés, afin de permettre des ajustements en temps réel en fonction des fluctuations de la demande. » Des informations en temps réel Deux choses vous frappent quand vous pénétrez dans l’usine de Greer : le silence du lieu et les nombreux écrans sur lesquels s’affichent une foule d’informations détaillées. « Toutes ces données sont une vraie mine d’or. En cas de panne, cinq écrans nous permettent d’identifier la machine défaillante, de connaître la raison de l’arrêt, etc. Ce n’est pas une simple alarme qui se déclenche mais bien tout un système qui nous fournit les données nécessaires à la résolution d’un problème », explique Lon Miller. L’automatisation et l’informatisation contribuent ainsi à optimiser le contrôle de l’efficacité logistique. « Le tableau de bord des fournisseurs nous renseigne de façon précise sur les délais de livraison. Grâce aux données disponibles, nous sommes en mesure d’identifier les problèmes dès qu’ils surviennent pour les résoudre immédiatement. » Lon Miller envisage l’avenir avec optimisme et pragmatisme : « La production numérique représente un potentiel immense pour notre secteur, mais elle s’accompagne également de quelques défis. Nous devons, par exemple, constamment former nos équipes pour être en mesure de suivre les progrès technologiques. » Lon Miller souligne toutefois que la partie numérique de la production ne supprimera pas pour autant l’humain de l’équation : « Si les outils numériques améliorent nos capacités, ils ne remplacent en rien nos équipes. Au contraire, ils favorisent la création de nouveaux métiers tout en offrant à nos collaborateurs la possibilité de contribuer à des activités à plus forte valeur ajoutée. » Durabilité et efficacité Le parcours numérique de l’usine de Greer s’inscrit dans les grandes tendances de l’industrie automobile américaine. Alors que le secteur est sous pression pour innover, pour améliorer son efficacité et pour réduire son impact environnemental, les solutions numériques jouent un rôle de plus en plus crucial. « Nous ne fabriquons pas seulement des pièces : nous posons les bases de l’avenir de la construction automobile, s’enthousiasme Lon Miller. Notre transformation numérique nous permet d’être plus durables, efficaces et plus réactifs face aux besoins du marché. » À mesure que le secteur de la mobilité poursuit sa mue, les sites comme celui de Greer sont autant de points de repère permettant d’évaluer le potentiel de la production numérique. En adoptant ces technologies, les usines renforcent leur compétitivité tout en favorisant la transformation d’OPmobility au sens large.
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