panneaux solaires sur 35 de nos sites, mis en place des PPA (2) et des VPPA (3) pour couvrir nos besoins en électricité avec des sources décarbonées. Enfin sur le scope 3, nous travaillons en étroite collaboration avec nos fournisseurs pour les accompagner dans la décarbonation de leurs activités. Quels sont les défis auxquels OPmobility est confronté en termes de développement durable et dans le domaine spécifique des achats? A. C. Faire coïncider des achats compétitifs et des achats durables est le principal défi que nous rencontrons. D. D. Les enjeux sont de plusieurs ordres. Le premier est de réduire nos dépenses, ce qui est un défi assez classique en soi. Il induit cependant la nécessité d’être de plus en plus efficace et de faire évoluer l’organisation pour être plus performant à l’échelle du Groupe. Le second est celui de la réglementation, avec la mise en place, en Europe, de la directive CSRD (4) et bientôt de la CS3D (5). La directive CSRD nous offre l’opportunité de démontrer notre engagement en matière de RSE à travers un reporting extra-financier basé sur des informations de plus en plus précises et complètes. A. C. La prise de conscience et la volonté d’agir en matière de développement durable progressent, mais il est essentiel que chacun intègre ces enjeux dans son métier et reste attentif aux nouveaux défis de durabilité. Mettre en place une politique environnementale au sein d’un groupe industriel en croissance nécessite de trouver un équilibre subtil entre écologie et économie, deux notions souvent perçues comme opposées alors qu’elles sont en réalité indissociables et complémentaires. Par exemple, améliorer notre efficacité énergétique de 20% ne se limite pas à un bénéfice environnemental : cela génère également des économies financières significatives. Je rappelle souvent que l’énergie la plus abordable reste celle que nous n’utilisons pas! OPmobility s’est engagé à atteindre la neutralité carbone pour ses scopes 1 et 2 en 2025. Quelles sont les principales mesures mises en place pour y parvenir? D. D. Nous avons réduit nos émissions de CO2 de nos scopes 1 et 2 qui sont passées de 531 ktCO2e émises, en 2019, à 447 ktCO2e, en 2024, tout en continuant à nous développer. Nous atteignons cette année la neutralité carbone grâce aux actions mises en place et par l’achat de crédits carbone pour compenser les émissions résiduelles notamment celles liées au gaz. Où en est le Groupe dans la réalisation de ses objectifs relatifs au scope 3 amont? A. C. Les émissions de notre scope 3 ont baissé de 30% depuis 2019. Ce résultat provient notamment de l’électrification des véhicules équipés par OPmobility. Sur le scope 3 amont, nous avons une approche structurée et progressive avec nos fournisseurs. En 2021, nous avons communiqué notre ambition et défini une feuille de route détaillée. En 2022, nous avons évalué nos fournisseurs pour mesurer leur niveau de maturité en matière d’enjeux environnementaux. En 2023, nous avons intensifié nos efforts en les sensibilisant à l’importance de ces sujets et en partageant nos meilleures pratiques. En 2024, nous avons encouragé les initiatives positives de nos fournisseurs en valorisant les partenaires les plus engagés. Aujourd’hui, le principal défi réside dans l’intégration efficace de l’impact de CO2 dès le processus d’approvisionnement, tout en définissant la valeur précise que nous souhaitons lui attribuer. « Le Business Group Exterior & Lighting représente un poids significatif dans l’empreinte carbone du Groupe, aussi bien au titre des scopes 1 et 2, principalement en raison de sa consommation d’électricité mais aussi de gaz pour les fours et les étuves des chaînes de peinture de ses sites, que du scope 3. L’aérodynamique des pièces que l’activité Exterior fournit, parechocs et hayons en particulier, a en effet un impact important sur la consommation du véhicule pendant sa durée de vie et d’usage. Pour atteindre les objectifs de décarbonation du Groupe, nous multiplions les initiatives telles que l’obtention de la certification ISO 50001 pour le management de l’énergie dans nos usines ou la participation à l’« Energy Challenge » qui encourage notre réseau à réduire sa consommation énergétique. Enfin, nous étudions activement la réutilisation des matières plastiques issues de véhicules en fin de vie dans la production, dans une démarche d’économie circulaire. » FERNANDO ALVES Directeur Hygiène, Sécurité et Environnement (HSE) & Développement Durable, Business Group Exterior & Lighting, OPmobility (1) Amandine Chaffois est nommée Vice-Présidente d’OP’nSoft à compter du 1er mars 2025. Carole Brinati lui succède. (2) PPA : Power Purchasing Agreement – contrat d’achat d’électricité verte issue d’énergies renouvelables. (3) VPPA : Virtual Purchasing Agreement – contrat financier entre un acheteur d’énergie et un développeur de projet d’énergie renouvelable. (4) CSRD : Directive sur la publication d’informations en matière de durabilité par les entreprises. (5) CS3D : Directive sur le devoir de vigilance des entreprises en matière de durabilité.
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