Plastic Omnium - Document d'enregistrement universel 2020

COMPTES CONSOLIDÉS 2020 Comptes consolidés au 31 décembre 2020 www.plasticomnium.com PLASTIC OMNIUM DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 206 Les tests de perte de valeur sur les actifs Des tests de perte de valeur sont réalisés chaque année en particulier sur les goodwill et les frais de développement relatifs aux projets automobiles mais également en cours d’exercice sur ces mêmes actifs ainsi que sur les actifs industriels si des indices de perte de valeur sont identifiés. Dans le cadre de ces tests, pour la détermination de la valeur recouvrable, interviennent à la fois les notions de juste valeur nette des coûts de cession et de valeur d’utilité obtenue par la méthode des cash-flows actualisés. Ces tests reposent sur des hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels et de taux d’actualisation. Les hypothèses pouvant avoir un impact significatif sur les comptes portent notamment sur les taux d’actualisation et les taux de croissance (voir note 2.1.2 « Tests de dépréciations d’actifs ») . Des tests de sensibilité sont réalisés sur les hypothèses de taux de croissance long terme et taux d’actualisation pour les tests relatifs au goodwill et sur le niveau de marge opérationnelle pour les tests relatifs aux actifs industriels. Les contrats de location (IFRS 16) Le taux d’actualisation est une hypothèse clé dans la détermination des impacts comptables liés à l’application de la norme IFRS 16 relative aux contrats de location. Il est en effet utilisé pour calculer le droit d’usage et la dette de loyer pour chaque bien loué (voir note 1.1) . Autres éléments aléatoires À ce jour, l’aléa susceptible d’impacter significativement les hypothèses est la « Pandémie du Covid-19 ». OPÉRATIONS DE LA PÉRIODE NOTE 2 Pandémie du Covid-19 et impact sur les Comptes La pandémie du Covid-19 a eu comme effet, dès le mois de janvier en Chine et mars 2020 dans le reste du monde, l’arrêt de l’activité des usines et des centres de Recherche & Développement du Groupe, à mesure que les clients, constructeurs automobiles, arrêtaient leurs chaînes de production. Après une reprise progressive et une réouverture de toutes les usines du Groupe en juin 2020, la plupart des usines ont repris une cadence de production normale sur le deuxième semestre malgré la poursuite de la pandémie sur le deuxième semestre 2020. Une note spécifique est consacrée aux impacts et incertitudes liés à cette crise : voir la note 2.1 « La gestion par le Groupe de la crise du Covid-19 et les impacts dans les Comptes du Groupe ». Contexte international et évolution du marché automobile L’impact de la pandémie du Covid-19 sur le secteur automobile mondial en nombre de véhicules sur l’année 2020 par rapport à 2019 est présenté ci-après : En milliers de véhicules Source : IHS (1) 2020 2019 Variation % Production de véhicules 71 573 86 005 (14 431) - 16,8 % IHS du nom de la société « IHS Markit », entreprise anglo-américaine d’information économique qui publie les tendances et prévisions notamment pour le secteur (1) automobile. Publication : « HS database as of Jan 15th. 2021 – [0 ;3.5t PC + LCV] ». Gestion par le Groupe de la pandémie 2.1 du Covid-19 et les impacts dans les Comptes du Groupe Au cours du 1 er semestre 2020, le Groupe a été contraint de fermer des centres de production dans le strict respect des dispositions prises par les autorités de chaque pays où le Groupe est implanté et en fonction des arrêts de chaînes des constructeurs automobiles. Les impacts directement liés au Covid-19 sont décrits dans les notes qui suivent. Réduction de l’activité des usines 2.1.1 Le tableau ci-après présente l’évolution de l’activité des usines du Groupe qui explique notamment la performance du Groupe sur le 1 er semestre 2020. En unité Nombre d’usines Fin janvier 2020 Fin février 2020 Fin mars 2020 Fin avril 2020 Fin mai 2020 Fin juin 2020 En fonction- nement Fermés En fonction- nement Fermés En fonction- nement Fermés En fonction- nement Fermés En fonction- nement Fermés En fonction- nement Fermés Total Groupe 131 - 131 - 131 - 131 - 131 - 131 - Par zone géographique 131 - 131 - 50 81 50 81 120 11 131 - En Europe et Afrique 58 - 58 - 14 44 14 44 56 2 58 - En Asie 46 - 46 - 36 10 36 10 45 1 46 - En Amérique du Nord 21 - 21 - - 21 - 21 14 7 21 - En Amérique du Sud 6 - 6 - - 6 - 6 5 1 6 -