Au contact des gaz chauds, l’AdBlue est transformé par hydrolyse en ammoniac, qui réagit ensuite avec les oxydes d’azote pour finalement émettre de l’eau et de l’azote, non polluants. Le système réduit ainsi jusqu’à 95% les NOx, plaçant les véhicules diesel à un niveau d’émission de NOx inférieur à celui des véhicules essence et déjà compatible avec les futures normes environnementales.

Plastic Omnium a lancé début 2015 la production des systèmes SCR pour la plateforme MLBevo du groupe Volkswagen. Après l’entrée en production en février pour l’Audi Q7, la production des systèmes SCR de l’Audi A4 vient de débuter dans l’usine polonaise de Lublin. Viendront s’ajouter en 2016 et 2017 l’équipement des Audi A5, Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne. Au total, 2 millions de systèmes SCR seront fournis au groupe Volkswagen sur la durée de vie de cette plateforme.

Plastic Omnium, n°1 mondial des systèmes à carburant (plus de 18 millions de réservoirs produits en 2014), se positionne aujourd’hui comme un des leaders du SCR, sur un marché qui se développe fortement du fait du durcissement des normes environnementales en matière de réduction des NOx (Euro 6 en Europe et Tier 2 Bin 5 en Amérique du Nord). Au niveau mondial, le marché du SCR va ainsi croître de 1,6 million de systèmes en 2014 à 6,4 millions en 2018 (dont respectivement 0,6 million et 5 millions pour l’Europe).

Avec le lancement de ce contrat majeur pour le groupe Volkswagen, Plastic Omnium confirme le potentiel de développement de sa technologie SCR, aujourd’hui adoptée par neuf constructeurs mondiaux (Audi, Volkswagen, Porsche, Ford, General Motors, Chrysler, Renault, Nissan, Toyota). Les volumes de production de Plastic Omnium, qui se sont élevés à 300 000 unités en 2014, devraient croître pour atteindre 2,2 millions de systèmes en 2018, soit une part de marché mondiale de 35%.
Le système SCR contribuera ainsi à la réalisation de l’objectif d’un chiffre d’affaires de 7 milliards d’euros pour le groupe en 2018.

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A l’occasion du Salon Automobile de Shanghai, auquel Plastic Omnium participe du 20 au 29 avril 2015, le groupe détaille ses dernières avancées sur le marché chinois.

Avec 22 millions de véhicules produits en 2014, la Chine est le 1er marché automobile mondial, concentrant ¼ de la production mondiale.

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JEC remettra ce jour-là, dix-huit prix distinguant chacun une catégorie d’équipements. Plastic Omnium est primé dans deux catégories :

• Dans la catégorie Automotive Body-in-White, Plastic Omnium développe avec PSA Peugeot Citroën une solution de substitution au soubassement traditionnel en acier par un plancher autoporteur en résine thermodurcissable renforcé de fibres de verre. À la clef, une réduction du nombre de pièces à assembler de plus de 30 à 4 éléments principaux et une diminution de la masse de l’ordre de 8 kg sur un modèle de gamme moyenne. Cette technologie est compatible avec les moyens d’assemblage des caisses automobiles et pourra être mise en ?uvre dans une approche multi-matériaux avec des aciers ;
• Dans la catégorie Automotive Safety, Plastic Omnium a mis au point pour Hyundai Motor Europe une poutre de pare-chocs avant plus légère de 43 %, soit un gain de 3,7 kg par rapport au même équipement en tôle d’acier. Une nouvelle technologie associant un renfort pultrudé en fibres de verre et de carbone surmoulé avec une résine thermoplastique permet d’atteindre un haut niveau de performances à un coût compétitif.

Ces deux innovations offrent une capacité de résistance aux chocs équivalente aux équipements actuels en métal.

L’objectif est d’équiper un premier véhicule Hyundai avec cette nouvelle poutre de pare-chocs dès 2017. L’innovation pourra ensuite être adoptée sur de futurs véhicules.

Quant au plancher avant proposé par PSA, il équipait les prototypes Peugeot 208 Hybrid Air et Citroën C4 Cactus Concept Airflow présentés au Mondial de l’Auto à Paris en octobre 2014. Les premières applications envisagées pourraient voir le jour dès 2020.

Par ailleurs, Plastic Omnium lancera en production dans quelques mois sa première pièce de structure en matériau composite à base de fibres de carbone recyclées pour un grand constructeur automobile européen.

A travers ses travaux sur les nouvelles générations de plastiques hautes performances et sur les fibres de carbone recyclées, Plastic Omnium s’attache à rendre les composites toujours plus accessibles pour des applications en grande série dans l’industrie automobile.

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Poutre de pare-chocs pour Hyundai Motor Europe

Plancher pour PSA Peugeot Citroën

Ce trophée récompense chaque année et au niveau mondial, l’équipementier ayant délivré la meilleure qualité par grande famille de produits. Plastic Omnium l’a gagné dans la catégorie « Body parts » pour la fourniture de systèmes à carburant.
Plastic Omnium équipe Toyota depuis 2004. En 2014, Plastic Omnium a livré à Toyota, depuis ses usines de proximité, 1,3 million de systèmes à carburant, sur 4 continents : Chine, Thailande et Inde pour l’Asie, France pour l’Europe, Brésil et Argentine en Amérique du Sud, et Afrique du Sud.
A partir de 2015, Plastic Omnium fournira également à Toyota, au Japon, ses premiers systèmes SCR de dépollution d’oxydes d’azote (NOx) pour des véhicules diesel.

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